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減速機的拆卸

  減速機安裝前確認電機和減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。下面東莞萬福減速機廠家給大家簡單介紹下減速機的拆卸。

　 1、拆卸減速機上殼體。減速機有半聯(lián)軸器的，先拆下半聯(lián)軸器。拆除固定螺栓，將螺母旋到螺栓上妥善保管，檢查上殼體有無殘缺和裂紋。打好裝配印記，拆卸軸承端蓋。先檢查有無漏拆的螺栓和其他異常情況，確認無誤后，將上殼體用頂絲頂起，吊起放于備好的墊板上；用塞尺或壓鉛絲法測量各軸承間隙，每套軸承應(yīng)多測幾點，并做好記錄。將減速機內(nèi)潤滑油放凈，存入油桶；

　 2、吊出主動軸、從動軸總成。在齒輪嚙合處打好印記。吊出后各齒輪總成放在干燥的木板上，排放整齊、穩(wěn)妥，防止碰傷，拆卸各軸軸承和齒輪；

　 3、用煤油清洗軸承、箱體和齒輪，為后續(xù)檢查做好準備。

　 我們東莞萬福減速機公司技術(shù)力量雄厚、產(chǎn)品設(shè)計先進、制造設(shè)備精良、檢測手段完善，我們將以誠信、質(zhì)高、優(yōu)服為宗旨，誠邀廣大朋友光臨指導(dǎo)，愿我們真誠合作，攜手共進。

減速機在使用過程中由于某些特殊的原因需要對其進行組裝，很多客戶由于缺乏這方面的專業(yè)知識，容易出現(xiàn)各種問題，為了避免不必要的麻煩，下面減速機廠家為大家介紹組裝減速機的操作要點：

　　1、減速機零部件進行清洗后即可進行裝配；

　　2、裝配的順序按拆卸的反順序進行；

　　3、裝配時應(yīng)在滾動或滑動部件的表面上涂上潤滑油，以形成初步的潤滑條件；

　　4、裝擺線輪時按拆卸時字頭所處位置安裝；

　　5、輸出軸裝入機座時允許用紫銅棒擊凹入部位，且不可錘擊軸；

　　6、輸出軸銷插入擺線齒輪相應(yīng)孔中時，要注意間隔環(huán)的位置，用銷軸套定好位置，防止壓碎間隔環(huán)；

　　7、對耐油橡膠密封環(huán)，要注意調(diào)整彈簧的松緊程度并涂滿油脂；

　　8、輸入軸的軸承可采用加熱法安裝；

　　9、結(jié)合面上的密封紙應(yīng)更新；

　　10、減速機組裝后可用手轉(zhuǎn)動高速輸入軸，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無摩擦卡澀現(xiàn)象。然后加入減速機潤滑油至刻度線。

　　正確的減速機組裝方法，能有效避免不必要的麻煩，為以后的工作提供便利。

通用齒輪減速機市場

    在各類減速機的市場競爭中，通用減速機的競爭無疑是激烈的。競爭促進了

技術(shù)的不斷發(fā)展和性價比的提高，使得當今的通用減速機已成為能夠體現(xiàn)齒

輪技術(shù)水平的一類產(chǎn)品。以承載能力為例，國際的硬齒面減速機的齒面載

荷系數(shù) K 值已經(jīng)由 20 世紀 80 年代不到 6MPa 提高到現(xiàn)在的 16MPa ，此

值遠高于大多專業(yè)減速機的載荷水平。

　　在技術(shù)上， 90 年代國外的產(chǎn)品普遍經(jīng)歷了一次新的更新?lián)Q代，使得承載

能力又有大幅提高，模塊化設(shè)計程度更高，更容易實現(xiàn)零件的批量化生產(chǎn)，并

進一步采取降噪措施，進一步改進了密封和外觀，許多減速機都像工藝品一樣

漂亮。相比之下，國內(nèi)的產(chǎn)品已是 10 多年不變，只相當于國外七八十年代的

水平，不但在產(chǎn)品性能上又拉大了差距，而且也失去了價格上的優(yōu)勢?？梢哉f

，從 1995 年開始，中國的硬齒面通用減速機就沒有能與國外相抗衡的產(chǎn)品，

眼看著中國需求的通用減速機的市場基本上已全被國外公司一個一個地占

去，中國的通用減速機行業(yè)已面臨嚴重的危機。

　　如何應(yīng)對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)，出路在哪里，中國的企業(yè)曾經(jīng)有過困惑和彷徨

。但是，那些經(jīng)歷過市場經(jīng)濟大潮洗禮過的國內(nèi)企業(yè)正在走向成熟，它們一直

在注視著國內(nèi)外齒輪技術(shù)發(fā)展的動態(tài)，努力，不斷開發(fā)新產(chǎn)品。經(jīng)過艱苦

創(chuàng)業(yè)，這其中的許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍.

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